Konzolos portáldaru

A konzolos portáldaru a híddaru egyik változata. A portáldaru formája és szerkezete inkább ajtókerethez hasonlít. A megrendelő működési feltételeinek megfelelően a daru tartóinál mindkét oldalon választható egy- és duplakonzolos gerenda is, ha a daruban van konzolos gerenda, ami növelheti a daru működési területét.

A mobil eszköz a csapágyazott főgerenda alá szerelhető és közvetlenül a talajpályán járhat. A portáldaruk széles körben használatosak légi árufuvarozó telepeken, nyitott raktártelepeken, hajógyárakban, erőművekben, nagy dokkban, kikötőkben, vasúti árufuvarozó állomásokon és más szállítási és telepítési helyeken, mivel nagy a telephely kihasználtsága, nagy munkatartománya és bizonyos mobilitása.

Ez a daru a legszélesebb körben használt, és mindenféle cikket és ömlesztett anyagot képes kezelni. Az emelőképesség kevesebb, mint 100 tonna, és a fesztáv 4-35 méter. A hagyományos kapaszkodós daru magasabb munkaszinttel rendelkezik.

Főleg a kapu emelésére, emelésére szolgál, beépítésre is használható. Az emelőképesség 80-500 tonna, a fesztáv kicsi, 8-16 méter; Az emelési sebesség alacsony, ami 1-5m/perc. Bár ezt a fajta darut nem gyakran emelik, használat után a munka nagyon nehéz, ezért a munka szintjét megfelelően javítani kell.

A hajótest siklóra szerelésére szolgál. Mindig két emelőkocsi van: az egyik két főkampóval fut a híd felső peremének nyomvonalán; A másik egy főhoroggal és egy segédhoroggal rendelkezik, amelyek a híd alsó peremének nyomvonalán futnak, hogy felborítsák és felemeljék a nagy hajótestrészeket. Az emelőképesség általában 100~1500 tonna; A fesztáv 185 méter; Az emelési sebesség 2-15 m/perc, a behúzási sebesség 0,1-0,5 m/perc.

Konténerterminálokhoz. A rakparti konténerszállító hídról kirakott konténert a trélerrel a tároló udvarra vagy hátulra szállítása után a konténeres portáldaruval egymásra rakják, vagy közvetlenül berakodják és elszállítják, ami felgyorsíthatja a konténerszállító híd, ill. egyéb daruk. Az udvar használható 3-4 réteg magas és 6 sor szélességű konténerek egymásra rakására, általában gumiabroncs vagy sín típusú.

A konténeres portáldaru portáljának fesztávja és mindkét oldalának magassága nagyobb, mint a konténeres keresztkocsié. A kikötői terminálok szállítási igényeinek kielégítése érdekében ez a daru magasabb munkaszinttel rendelkezik. Az emelési sebesség 35-52 m/perc; A fesztávot a keresztezendő konténersorok száma alapján határozzák meg, a maximum pedig körülbelül 60 méter. Az „egykonténeres” üzemű konténerek emelőképessége körülbelül 40,5 tonna, a „kétlábú 20-lábkonténeres” üzem emelési kapacitása pedig 61 tonna és 65 tonna.

1. Az emelőszerkezet a sínre támaszkodva teljesül, amely megszünteti a hagyományos értelemben vett gumidaru vagy dízelgenerátor készletből származó hibaforrást, és csökkenti a daru működése során a hiba előfordulási arányát.
2. A portáldaruk többnyire elektromos hajtásúak, így működés közben nem kell motorolajat cserélni. A karbantartási fogyóeszközök hatékonyan ellenőrzöttek. A karbantartási költségek alacsonyak, a költségek alacsonyak, és a gazdasági előnyök jelentősek.
3. A portáldarusínek emelése során a sínek rögzített állapotban vannak. Együttműködjön a kocsi pozicionáló eszközzel, hogy elkerülje az eltérés problémáját, amikor a terhelési erő nagy és az automatizálási szint magas.
4. A portáldaru működése során közvetlenül csatlakozik a nagyfeszültségű tápegységhez. Ha a mechanizmus nem működik, nem okoz zajszennyezést vagy levegőszennyezést. Ezen túlmenően az energia-visszacsatolás akkor is megvalósítható, ha az emelőszerkezetet leengedik, energia-visszacsatoló berendezés bevezetésével az energiafogyasztás megtakarítása érdekében